鎮江專業化學鍍銅廠家
發布時間：2024-08-04 00:34:44
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振動電鍍的滾筒形狀為“圓篩”或“圓盤”狀，滾筒內零件的運動靠來自振動器的振動力來完成。所以，振動電鍍的滾筒一般被形象地稱作“振篩”。振篩的振動軸向與水平面垂直，則振篩內零件的運動方向為水平方向。振動電鍍的振篩結構和振動軸向與傳統臥式滾筒有著本質的差異，所以會發生與傳統臥式滾鍍截然不同的作用：振篩的料筐上部打開后，完全打破了傳統臥式滾筒的封閉式結構，消除了滾筒表里的離子濃度差。所以，由滾筒封閉式結構帶來的滾鍍的缺陷得到很大程度的改善。例如，鍍層沉積速度快、厚度均勻及零件低電流區鍍層質量好等。通過控制振篩的振動頻率或振幅等條件，可以抵達控制零件在振篩內混合條件的目的，然后可將各零件的鍍層厚度波動性控制到小。電鍍時運用大的電流密度并一同進行著機械光整作用，鍍層結晶細致，表面光亮度高。對零件的擦傷、磨損等均小于其它滾鍍辦法。別的，振動電鍍時陰極導電平穩，夾、卡零件現象較輕，并且可以隨時對零件進行質量抽檢。但是，因為遭到振篩結構和振動軸向的約束，振篩的裝載量比較小，并且振動電鍍設備的造價也比較高，所以現在振動電鍍還不適于單件體積稍大且數量較多的小零件的電鍍。但對不宜或不能選用常規滾鍍或質量要求較高的小零件，如針狀、細微、薄壁、易擦傷、易變形、高精度等零件，振動電鍍有著其它滾鍍辦法不行比較的優越性。所以，振動電鍍是對常規滾鍍的一個有力的補償。
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航空航天工業為化學鍍鎳的運用大戶之一，比較突出的運用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均選用化學鍍鎳技術批改飛機發動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖現已停產，但是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上運用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術用于批改JT8D六種類型的噴氣發動機的葉輪，確保了這種發動機的從頭運用。在航空發動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，一般鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以避免燃氣腐蝕，其疲勞強度的下降比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中心選用超厚層化學鍍鎳批改飛機零件，鍍厚達275～750um。原選用電鍍工藝時的返工率達50%，選用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了顯著的經濟效益。飛機上的輔佐發電機（APU）經化學鍍鎳后，其壽數進步3～4倍。重達8.2噸的渦輪發動機的主軸承面經化學鍍鎳100um，以避免開機和停機所引起的振動損壞。
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電鍍表面處理的化學鍍錫Q/YS.402是金屬鍍錫領域的一種環保鍍錫工藝 。是一種用于化學鍍錫工作的專用液體，通過歐盟ROHS環保認證，可用于紫銅、黃銅、鈹銅等銅合金表面進行化學鍍錫 [1]? 。其化學鍍錫水可用于紫銅，黃銅，鈹銅等銅合金表面進行化學鍍錫，錫鍍層為光亮銀白色，可增加銅的焊接性和裝飾性，不影響導電性，可用于電子工業，家具用具，食品包裝等方面。防氧化，增加銅工件美觀，產品無毒無重金屬，鹽霧測試大于45小時不生銹。不需電鍍設備，只需浸泡，便當簡略。
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石油和天然氣是電鍍表面處理的化學鍍鎳的重要商場之一，油田采油和輸油管道設備廣泛地選用化學鍍鎳技術。典型的石油和天然氣工業腐蝕環境為井下鹽水、二氧化碳、硫化氫，溫度高達170～200℃，并伴有泥沙和其他磨粒沖蝕等等，腐蝕環境相當惡劣。低碳鋼油氣管道在如此嚴苛的條件下，僅有2～3個月的壽數。經過50～100um厚的高磷化學鍍鎳層維護之后，其腐蝕速率下降到與哈氏合金相當的程度?？紤]到耐蝕合金價格昂貴，從功能價格比上講，碳鋼管道選用化學鍍鎳維護的技術經濟功能好。泵殼、葉輪和出口管道等油氣用泵零件，根據腐蝕環境不同，經化學鍍鎳鍍厚25～75um不等，防腐蝕作用優良。抽油泵化學鍍鎳是一種抱負的使用實例：在西得克薩斯油田，經化學鍍鎳維護的抽油泵，壽數長達4年以上，相同末加維護的抽油泵的壽數不超過6個月?；瘜W鍍鎳層耐蝕耐磨，并且因為化學鍍鎳層的高度均勻性，可以使抽油泵筒制成整體件，從而顯著地提高了抽油泵質量，下降生產成本。在油田，高磷化學鍍鎳亦廣泛地使用于油水別離裝置的加熱器表面以防腐蝕，鍍厚一般為25～75um。集油和輸油裝置的閥門、管接頭、管箍等亦選用化學鍍鎳維護。